بدیهی است آفتاب و آب خوب در کنار خاک جاصلخیر منجر به تولید محصولات خوب می‌شود. حالا فرض کنید یک جا که آفتاب و خاک خوب دارد ولی آب ندارد آب را به آنجا بیاوریم و مصرف کنیم و محصولات کشاورزی تولید کنیم. بعد این محصولات را صادر کنیم و احساس کنیم برای کشورمان درآمد زایی کرده‌ایم. بعد در مجموع کشور آب کم بیاوریم در گوشه‌ی دیگری آب را با قیمت بالا وارد کنیم! طوری که در نهایت ضرر کرده باشیم.

به جملات زیر توجه کنید:

«نایب‌رئیس مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: کشاورزی باید علمی و با بهره‌وری بالا صورت گیرد. به عنوان مثال دو سال قبل در کرمان همایشی برای بررسی روند تولید پسته در 50 سال گذشته برگزار شد و عنوان گردید که در این مدت به قیمت امروز با مصرف 40 میلیارد دلار آب 20 میلیارد دلار پسته از کرمان صادر شده است؛ حال دیگر تکلیف خیار و خربزه و ... روشن است»

منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13931218000090

باید جلوی این کارها گرفته شود. هنر نیست که خیال کنیم آب در زیر زمین است و ما با سوراخ کردن زمین به آب می رسیم! آن آب از یک جایی می‌آید. کار به جایی می‌رسد که هندوانه از فرط صادرات دیگر گیر مردم خودمان هم نیاید! یعنی آب را جوری صادر می کنیم که خودمان هم نداشته باشیم!

با تشدید بحران آب هر کسی تصمیم می‌گیرد راه حلی ارایه کند، از جیره‌بندی و گران کردن آب تا انتقال آب و آب شیرین کن! بعضی دیگر در این میان می‌خواهند دریای کاسپین (دریای خزر) را به خلیج فارس وصل کنند. بعضی دیگر دنبال باروری ابرها هستند و بعضی دیگر همچنان دنبال تأسیس سد های جدید!!

مشکل کجاست؟

به نظر مشکل خیلی ساده است. جمعیت متناسب با منابع آب سکنا داده نشده است.

نتایج مشکل چیست؟

این امر در ظاهر خود را به صورت پدیده‌ی کم آبی نشان می‌دهد. پدیده‌ی کم آبی هشداری است برای مردم که آب کمتری مصرف کنند، برای کشاورزان که سطح زیر کشت را کاهش دهند یا محصولات کم مصرف تری بکارند و برای افراد که شهر های کم آب را برای مهاجرت انتخاب نکنند.

مواردی که گفته شد باعث می‌شود تا مصرف آب در نواحی پر آب بالاتر بماند. بدیهی بود اگر قیمت آب در نواحی کم آب تر گران‌تر بود این امر تحقق بهتری می‌یافت.

رسیدن قیمت بنزین به هدف از پیش تعیین شده‌ی هدفمندی یارانه‌ها در اثر کاهش قیمت جهانی نفت اتفاق بسیار جالبی است. این اتفاق موجب می‌شود هدفمندی یارانه‌ها در حوزه‌ی سوخت تقریباً تمام شده به نظر یرسد. انتظار می‌رود افزایش قیمت و واقعی شدن قیمت حامل‌های انرژی چند اثر داشته باشد اما چنانچه گفته خواهد شد بسیاری از این اثرات مانند سربازانی زخمی هستند که فقط می‌توانند خط را حفظ کنند و توان پیشروی ندارند.

علت اول این است که استفاده از تجهیزات بهینه از جمله خودروهای کم مصرف بسیار گران شده است! بگذارید با استفاده از مقیاس به موضوع نگاه کنیم.

اگر قیمت یک اتوموبیل نوی کم مصرف خارجی را با احتساب دلار بازار آزاد ارز تهران حساب کنیم به عددی دست می‌یابیم که همان خودرو در بازار تهران به بیش از دو برابر آن عدد قیمت گذاری می‌شود! حالا اگر قرار باشد یک شهروند در کشورهایی که خودرو در آن‌ها نصف قیمت است با پیمایش مثلاً 100000 کیلومتر به نقطه‌ی سر به سر بازگشت سرمایه خود برسد در ایران امروز این عدد برای او 200000 کیلومتر و بالاتر خواهد بود!

این صد هزار کیلومتر اضافی یعنی حداقل 5 سال! معلوم می‌شود شهروند ایرانی قادر نخواهد بود خودرو را با این قیمت تهیه کند و به بازگشت سرمایه خود امید داشته باشد!

نکته‌ی دیگر واجب الاشاره این است که قیمت دو برابری خودرو در ایران همچنین باعث می‌شود خودروهای ارزان تر و با کیفیت نیز کمتر وارد شوند زیرا فقط در خودروهای گران قیمت تر که لوکس محسوب می‌شوند شانس خوبی برای فروش به موقع خودرو به طبقه‌ی مرفه وجود خواهد داشت.

اما خودروهای داخلی!

باید ببینیم آیا خودروهای داخلی پر مصرف مانند peugeot 405, pars, Roa, Samand مورد نظر ماست؟ یا کم مصرف‌هایی مانند L90؟ باید توجه کنیم علی الاصول اتوموبیل‌هایی مانند peugeot 206 یا پراید نباید در این مقایسه مطرح شوند زیرا هر خودرو باید با کلاس خود مقایسه شود. فرض کنیم با کمی اغماض باز peugeot 206 را در نظر بگیریم. آنگاه زمان بازگشت سرمایه چه قدر خواهد بود؟

موضوع دیگر محدودیت عرضه است محدودیت عرضه باعث می‌شود قیمت بازار آزاد همواره بالا باشد، زیرا گران کردن سوخت تقاضای خودروی نو را بیشتر می‌کند و عدم عرضه کافی باز قیمت را بالا می‌برد و باز زمان بازگشت سرمایه طولانی تر می‌شود.

این چرخه‌ی معیوب مادامی که خودروهای خارجی و داخلی به حالت رقابت آزاد برسند یا حداقل خودروهای داخلی کم مصرف با قیمت مناسب و تعداد کافی عرضه شوند ادامه خواهد یافت.

خواندن این خبر هم خالی از لطف نخواهد بود.

در دور دوم هدفمندی یارانه‌ها که در بهار 93 کلید خورد، بهای بنزین معمولی از 700 تومان برای هر لیتر به 1000 تومان افزایش یافت. اما به اعتقاد نویسنده این افزایش جز انتقال دسته ای از خودرو سواران به حمل نقل عمومی یا جبر آنان به پیاده روی بیشتر ثمری نخواهد داشت.

نکته‌ی کلیدی این موضوع این است که در دوره‌ی قبلی افزایش قیمت بنزین و ارایه‌ی یارانه‌های نقدی افراد دارای این راه حل بودند که خودروی خود را با خودروی بهتری از نظر مصرف سوخت معاوضه کنند، اما امروز به علت افزایش بسیار زیاد قیمت خودرو، کمبود عرضه‌ی خودروهای بهینه ی داخلی و دست نیافتنی بودن خودروهای کم مصرف خارجی برای اکثریت مردم این راه حل برای اکثریت مردم وجود ندارد.

بنابراین افزایش قیمت سوخت در مقطع فعلی سطح تکنولوژی احتراق عمده خودروهای تردد کننده در جاده‌های ایران را ارتقا نمی دهد.

این امر موجب می‌شود تا راه بهینه سازی مردود گردد و افزایش هزینه‌ی نهایی حمل و نقل منجر به افزایش تورم شود.

در راستای اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها

قیمت جدید بنزین‌ تعیین شد/ بنزین سهمیه‌ای لیتری ۷۰۰ تومان، آزاد ۱۰۰۰ تومان

در راستای اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها و آزادسازی نرخ حامل‌های انرژی، قیمت هر لیتر بنزین سهمیه‌ای 700 تومان و هر لیتر بنزین آزاد 1000 تومان از سوی دولت تعیین شد. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس دولت با اجرای رسمی گام دوم هدفمند‌سازی یارانه‌ها در لحظاتی پیش، نرخ جدید حامل‌های انرژی را تعیین کرد. در این راستا قیمت هر لیتر بنزین سهمیه‌ای 700 تومان و هر لیتر بنزین آزاد 1000 تومان تعیین شد. همچنین گازوئیل 250 تومان، بنزین سوپر آزاد 1100 تومان، هر متر مکعب سی ان جی 450 تومان و بنزین سوپر سهمیه‌ای هر لیتر 800 تومان و هر لیتر بنزین خودروهای دولتی با نرخ آزاد و معادل 1000 تومان محاسبه می‌شود. بنابراین گزارش، اوایل هفته جاری رئیس‌جمهور اعلام کرده بود که قرار است افزایش قیمت بنزین در گام دوم قانون هدفمند کردن یارانه‌ها، از اواخر هفته عملیاتی شود. با این اقدام فاز دوم هدفمندسازی یارانه‌ها که محوریت اصلی آن آزادسازی نرخ حامل‌های انرژی بود، کلید خورد.

به زودی با ارتقای وبگاه بهینه سازان گروه جدیدی از خدمات و محصولات ارایه خواهد شد. منتظر نطرات و پیشنهادهای شما هستیم. به ما افتخار دهید تا میهمان نظرات شما در بخش ارتباط با ما باشیم.